Allir verða að þekkja tilvalið vörumerki. Frá fyrstu gerðinni, til síðari L-seríunnar, til hágæða MPV mega, hafa þeir allir náð glæsilegum árangri á markaðnum. Sem stendur hefur Ideal hleypt af stokkunum kjörnum i8, miðlungs til stórum jeppa, til að stækka vörulínuna sína og flýta fyrir hreinu rafmagnsskipulagi. Sagt er frá því að nýi bíllinn verði opinberlega settur af stað í júlí á þessu ári. Hvernig gengur hugsjón i8 sem lykillíkan af hugsjón I seríunni? Getur það haldið áfram skriðþunga hugsjónafjölskyldunnar? Við skulum skoða dýpri.
Af opinberu myndunum sem gefnar hafa verið út má sjá að útlit hugsjón i8 er einstakt. Framhliðin yfirgefur stíl útvíkkaðs afls l seríunnar og dregur á hönnun Pure Electric MPV Mage. Framrúðan að framan tekur upp léttar tegundir af gerðinni og framhlið bílsins er einföld, með Concept Car sjarma. Hlið líkamans sameinar kosti L -seríunnar og kjörinn mála, með glæsilegum línum og hörku. Fljótandi þakið er passað við falin hurðarhandföng sem eru staðalbúnaður fyrir ný orkubifreiðar og skapar sterka tilfinningu fyrir avant-garde tækni.
Það er mikilvægt að hafa í huga að upplýsingaöflun er aðal þema kjörið vörumerkis og það á einnig við um nýja hugsjónina i8. Þökk sé stuðningi Hesai AT128 leysirratsjár, 6 millimetra bylgju ratsjár og 11 myndavélar, hefur það einnig á háu stigi greindur akstursgeta.
Þrátt fyrir að hugsjón hafi ekki tilkynnt opinberlega um stærð hugsjón i8, miðað við hliðarsnið sitt og staðsetningu miðlungs til stórs bíls, er líklegt að lengd bílsins fari yfir 5,1 metra og hjólhýsi getur orðið um 3,3 metrar. Hin fullkomna i8 hefur marga hápunkt í geimhönnun. Með því að stytta framhliðina er rýmið sem framan við bílinn, sem er upptekinn af bílnum, og er rúmgóðara setusvæði frátekið fyrir farþega í bílnum. Samkvæmt sumum fjölmiðlum heldur hugsjón i8 áfram 2+2+2 6- sætisskipulaginu, en hámarkar smáatriði eins og hallahorn A-stillingarinnar. Þrátt fyrir að raunverulegur árangur innanhússrýmisins sé ekki enn þekktur, með vísan til framúrskarandi afkösts kjörs L seríulíkana hvað varðar pláss, þá er ástæða til að ætla að kjörið i8 muni einnig halda þessum yfirburði og færa neytendum þægilega akstursupplifun.
Hvað varðar innréttingu mun nýja hugsjón i8 einnig taka upp kjörið stjórnklefa í fjölskyldustíl. Með 15. 7- tommu tvískiptum skjár hönnun, AR-HUD Höfuðskjávirkni og hljóðfæraspjaldið við stýrisstöðu, þá hefur það góða greindan frammistöðu fyrir bílavél og reynslan verður sambærileg við L seríuna ogTilvalin mát.
Nýja hugsjónin i8 er full af einlægni í stillingum vélbúnaðar og öll serían er búin með tvískiptri vélknúnu rafkerfi og loftfjöðrun sem staðalbúnaður. Með vísan til færibreytanna í hugsjónum er hugsjón i8 yfirgripsmikinn afl 4 0 0kW og hámarks tog 542n ・ m, og er búist við að það nái 4- annarri hröðun frá 0 til 100 km. Hvað varðar líftíma rafhlöðunnar er mjög líklegt að kjörið i8 sé búinn sama 102,7 kWst ternary litíum rafhlöðupakkanum og kjörinn mage, með hreint rafmagns svið um 700 km. Að teknu tilliti til áhyggna sumra neytenda vegna líftíma rafhlöðunnar og orku endurnýjunar á hreinum rafknúnum ökutækjum, treystir hugsjón i8 á sjálfbyggða 5c forþjöppunetið til að draga mjög úr líftíma rafhlöðunnar. Undir þessu forþjöppuneti getur hugsjón i8 aukið endingu rafhlöðunnar um 500 km eftir að hafa hlaðið í 12 mínútur. Hins vegar eru núverandi kjörin forþjöppustöðvar aðallega einbeittar í stórum borgum. Ef kjörið vörumerki vill gera meiri bylting á hreinum rafmagnsmarkaði er brýnt að flýta fyrir vinsældum forþjöppunarstöðva á fleiri sviðum.
Frumraun hinnar nýju hugsjón i8 veitir án efa mögulega neytendur glænýjan bílakaup. Með bráðabirgðagreiningu á styrkleika vöru sinnar, hvort sem það er rúmgóð og þægileg rýmisupplifun, framúrskarandi greindur stillingar eða traustan vélbúnaðarbúnað, sýnir það leiðandi stöðu sína meðal líkana af sama stigi. Að mínu persónulegu áliti, þegar nýja hugsjón i8 er opinberlega hleypt af stokkunum á markaðnum, ef hægt er að viðhalda verði á bilinu 350, 000 til 400, 000 Yuan, með sterk áhrif kjörs sjálfs og einstaka og nýstárlegs vörueinkenna I8, er það mjög líklegt að standa út úr líkaninu á sama stigum og verða heitar afsölur.