Hlutlæg og nákvæm túlkun: NIO ET5
Í fyrsta lagi er NIO ET5 með fimm liða að framan og aftan, sem lítur vel út og hefur tilfinningu fyrir lúxus, en það er ekki mjög afkastamikið, aðallega vegna þess að það þarf að vera samhæft við rafhlöðuskipti og þarf að raða fjöðrun og öðru. sundur- og samsetningarkerfi, þannig að massamiðja þessa bíls er ekki lág. Þegar þú lendir á holóttum vegum finnurðu smá hristing í yfirbyggingu bílsins. Jafnframt veldur þetta einnig að sitjandi staða hans er mjög há en þakið er mjög lágt, þannig að það verður óþægilegra fyrir hávaxna að aka. En ef þér er sama um þessa setustöðu, þá hefur hann samt marga kosti, eins og höggdeyfingartilfinninguna er mjög góð, þegar hann snýr að holum, akreinaskiptum, háhraðabeygjum og hröðum hröðun og hraðaminnkun, þá þolir hann þessar vandamál vel.
Á sama tíma er kraftur hans líka mjög sterkur, það er að hann keyrir mjög hratt í beinni línu, en þegar hann keyrir á miklum hraða er stýrissvörunin ekki hröð, það er að segja þegar þú snýr í áttina finnurðu að svörun framhliðar bílsins sé ekki virk. Samanborið við BMW, Tesla o.s.frv., þá skortir hann ennþá eitthvað sportlegt. Hvað varðar þægindi í farþegarými er fremri röð góð og dekkjahljóð í aftari röð tiltölulega mikið.
Almennt séð er NIO ET5 þægindamiðaður millistærðarbíll. Innra og ytra byrði hans brjóta algjörlega í gegnum hefðbundna bílalitina. Svo framarlega sem þú getur sætt þig við sitjandi stellingu er honum ætlað að ná meiri árangri en E7.