Sem "þjóðlegur fjölskyldubíll" með uppsöfnuð sölu yfir 2,7 milljón eintök, er BYD Qin Plus DM-i 2026 endurmótar fyrirferðarlítið tengi-á tvinnbílamarkaði með víðtækum uppfærslum. Með þremur kjarnastyrkleikum - ofur-langri drægni, ofur-lágri eldsneytiseyðslu og framúrskarandi kostnaði-afköstum - uppfyllir þetta líkan nákvæmlega lykilþarfir fjölskyldunotenda. Samsetningin af 210 km hreinu rafdrægni og yfir 2100 km samanlögðum drægni útilokar í raun og veru hleðslukvíða í þéttbýli á sama tíma og dagleg aksturskvíða. langferða-atburðarás, sem gerir það að kjörnum valkostum fyrir alþjóðlega fjölskyldunotendur sem leita að tengi-í tvinn fólksbifreið.
Hönnun að utan: Háþróuð drekaandlitsfagurfræði með bæði áferð og persónuleika


BYD Qin Plus DM-i 2026 heldur áfram táknrænu Dragon Face hönnunartungumáli vörumerkisins. Framhliðin er með stóru grilli í -stærð með innri innri gerð punkta-fylkis, parað við þunn LED, skipt framljós, sem skilar jafnvægi milli skerpu og fágunar. Aðalljósaeiningarnar samþætta falda mónó-skjávarpa, sem veita samræmda og gagnsæja lýsingu með frábæru næturskyggni. Í samanburði við -íþróttamiðaða framhönnun MG6 PHEV, það virðist samsettara og hágæða en heldur unglegum lífsþrótti.
Miðlægt „Qin“ merki styrkir vörumerkjaþekkingu. Neðri stuðarinn er með svörtu hlífðarborði til að draga úr rispum undir bílnum, sem eykur hagkvæmni. Hærri innréttingar eru búnar þreföldum-myndavélum að framan og mörgum ytri skynjurum, sem veita vélbúnaðarstuðning fyrir skynsamlega akstursaðstoð - sem er oft valfrjáls fyrir keppinauta eins og Roewe i6 MAX PHEV.


Hliðarsniðið er slétt og vel-hlutfallið. Með 4780 mm yfirbyggingarlengd og 2718 mm hjólhafi nær ökutækið glæsilegri stöðu á sama tíma og það tryggir rausnarlegt rými að innan. Hlutað mittislína er meira áberandi en fyrri kynslóð, teygir sig frá framhlið að aftan, sem sýnir fulla og vöðvastæltu yfirbyggingu. Ásamt dökkum álfelgum gefur hann sterka sportlega nærveru.
Ólíkt coupe-stíl hraðbaksChangan UNI-V iDD, BYD Qin Plus DM-i 2026 tileinkar sér hagnýtari hraðbakshönnun sem jafnvægir sportlegt við þægindi í höfuðrými. Hefðbundnum vélrænum hurðarhandföngum er haldið til haga vegna áreiðanleika og lægri viðhaldskostnaðar - sem henta betur fyrir fjölskyldu-notkun.


Hönnunin að aftan er hrein og í góðu-jafnvægi. Bakljósið með fullri-breidd þjónar sem sjónrænt hápunktur, með dökkrauðri linsu og innri „kínverska hnút“ ljósamerki, sem býður upp á mikla auðkenningu þegar það er lýst upp á nóttunni. Samanborið við hefðbundna afturljóshönnun FAW Besturn B70 PHEV gefur það sterkari tilfinningu fyrir tækni og fágun. Lúmlega uppsnúið skottloki myndar samþættan spoiler, sem bætir loftafl og bætir við sportlegum blæ.
Innrétting og farþegarými: Hagnýt tækni með hversdagsþægindum


BYD Qin Plus DM-i 2026 notar naumhyggjulegt og hagnýtt innra skipulag. Rafræni súluskiptingurinn losar um miðlægt geymslupláss og bætir notagildi farþegarýmis. Allar gerðir eru búnar 10,1 tommu snúningssnertiskjá, knúinn af DiLink 100 snjöllum stjórnklefa, styður leiðsögn, raddsamskipti, snjallsímatengingar, OTA uppfærslur og afþreyingareiginleika.


Þökk sé 2718 mm hjólhafi uppfyllir farþegarýmið auðveldlega notkunarþörf fjölskyldunnar. Farþegar í aftursætum njóta ríkulegs fótarýmis á meðan sætin veita jafnan stuðning til að ferðast um langa-vegalengdir. Hærri innréttingar bjóða upp á afl-stillanleg framsæti, sætahita og valfrjálsan W-HUD höfuð-skjá, sem eykur þægindi og öryggi í daglegum akstri.


Undirvagn og akstursreynsla
Fjöðrunaruppsetningin sameinar MacPherson framfjöðrun og torsion-aftan fjöðrun, stillt fyrst og fremst til þæginda. Ófullkomleikar á vegum frásogast vel, sem tryggir stöðugleika í borgarakstri og á hraðbrautarakstri. Rafknúið vökvastýri er létt á lágum hraða og stöðugt á miklum hraða, sem gerir ökutækið auðvelt að stjórna og -vekjandi til hversdagslegrar notkunar.


Aflrás og skilvirkni
DM-i plug-in hybrid kerfið parar 1,5L náttúrulega innblástursvél við rafmótor, sem skilar mjúkri hröðun og mikilli skilvirkni. 0–100 km/klst hröðunin uppfyllir á þægilegan hátt kröfur daglegs aksturs. Með 128 km og 210 km hreinum rafdrifnum valkostum er hægt að keyra flestar daglegar ferðir algjörlega á rafmagni. Þegar fullhlaðin og eldsneytisgjöf er fullhlaðin fer samanlagður akstursdrægi yfir 2100 km, sem dregur verulega úr kostnaði við langferðir-. Hærri snyrtingar eru búnar God's Eye C greindu akstursaðstoðarkerfi, sem styður aðlagandi hraðastilli, akreinarmiðju og sjálfvirka neyðarhemlun, sem dregur í raun úr þreytu ökumanns í daglegu ferðalagi.


Verðmæti og markaðsstaða
Með samkeppnishæfu FOB-verði og ríkulegri staðlaðri uppsetningu býður BYD Qin Plus DM-i 2026 upp á sterkara heildarverðmæti en keppinautar eins ogChery Arrizo 8 PHEV ogGeely Emgrand L Hæ-P, sem styrkir forystu sína í samsettum stinga-í tvinnbílaflokki. Með því að einblína á raunverulegar-heimsþarfir notenda, skilar BYD Qin Plus DM-i 2026 þýðingarmiklum uppfærslum í drægni, skilvirkni, greind og þægindum. Hann heldur áfram arfleifð -mikilvægs fjölskyldubíls á sama tíma og hann setur hærra viðmið fyrir þéttan tengibúnað-í tvinnbílum.
Ef þú ert að leita að -afkastamikilli, hagnýtri, þéttri stinga-í tvinn fólksbifreið, þá er BYD Qin Plus DM-I 2026 sannarlega þess virði að skoða. Ekki hika við að hafa samband við okkur hvenær sem er til að hefja skilvirka og hagkvæma ferðaferð!
2026 BYD Qin PLUS DM-i sérstakur
| Færibreytur | 210KM Progressive (DM-i) | 210KM Superior Model (DM-i) | 128KM Progressive (DM-i) | 420 km/klst Progressive (EV) | 510 km/klst Progressive (EV) |
| EXW | $13,786 | $15,178 | $12,394 | $13,786 | $15,178 |
| Framleiðendur | BYD | BYD | BYD | BYD | BYD |
| stigi | nettur bíll | nettur bíll | nettur bíll | nettur bíll | nettur bíll |
| Orkutegund | Tengdu-blending | Tengdu-blending | Tengdu-blending | hreint rafmagn | hreint rafmagn |
| Sjósetningardagur | jan-26 | jan-26 | sept-25 | sept-25 | sept-25 |
| vél | 1.5LL4 101 hestöfl | 1.5LL4 101 hestöfl | 1.5LL4 101 hestöfl | - | - |
| Hámarks vélarafl (kW) | 74 | 74 | 74 | - | - |
| Hámarks tog vélar (N·m) | 126 | 126 | 126 | - | - |
| Heildarafl rafmótora (kW) | 120 | 120 | 120 | 100 | 100 |
| Heildartog rafmótors (N·m) | 210 | 210 | 210 | 180 | 180 |
| gírkassi | Rafræn síbreytileg skipting (E-CVT) | Rafræn síbreytileg skipting (E-CVT) | Rafræn síbreytileg skipting (E-CVT) | Fast gírhlutfall | Fast gírhlutfall |
| Lengd × Breidd × Hæð (mm) | 4780×1837×1515 | 4780×1837×1515 | 4780×1837×1515 | 4795×1837×1515 | 4795×1837×1515 |
| Líkamsbygging | 4 dyra, 5 sæta fólksbíll | 4 dyra, 5 sæta fólksbíll | 4 dyra, 5 sæta fólksbíll | 4 dyra, 5 sæta fólksbíll | 4 dyra, 5 sæta fólksbíll |
| Hámarkshraði (km/klst) | 185 | 185 | 185 | 130 | 130 |
| 0-100km/klst hröðun (s) | 7.6 | 7.6 | 7.6 | - | - |
| Ábyrgðartími ökutækis | Sex ár eða 150.000 kílómetrar (lífstímaábyrgð á þremur aðalrafmagnshlutunum). | Sex ár eða 150.000 kílómetrar (lífstímaábyrgð á þremur aðalrafmagnshlutunum). | Sex ár eða 150.000 kílómetrar (lífstímaábyrgð á þremur aðalrafmagnshlutunum). | Sex ár eða 150.000 kílómetrar (lífstímaábyrgð á þremur aðalrafmagnshlutunum). | Sex ár eða 150.000 kílómetrar (lífstímaábyrgð á þremur aðalrafmagnshlutunum). |
| CLTC hrein rafmagnsdrægni (km) | 210 | 210 | 128 | 420 | 510 |
| Rafhlöðugeta (kWh) | 25.28 | 25.28 | 15.8 | 48 | 57.6 |
| Hraðhleðsluafl (kW) | 48 | 48 | 15 | 70 | 70 |
| Þyngd ökutækis (kg) | 1620 | 1620 | 1580 | 1657 | 1657 |
| Gerð fjöðrunar að aftan | Snúningsgeisli ó-óháð fjöðrun | Snúningsgeisli ó-óháð fjöðrun | Snúningsgeisli ó-óháð fjöðrun | Fjöl-óháð fjöðrun | Fjöl-óháð fjöðrun |
| Dekkjaforskriftir | 225/60 R16 | 225/60 R16 | 225/60 R16 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| Dekkjaþrýstingseftirlit | Dekkjaþrýstingsviðvörun | Dekkjaþrýstingsskjár | Dekkjaþrýstingsviðvörun | Dekkjaþrýstingsskjár | Dekkjaþrýstingsskjár |
| Skemmtiferðaskipakerfi | hraðastilli | Full-hraðastillandi hraðastilli | hraðastilli | - | - |
| Bílastæðamyndavél | Bakkmyndavél | 360 gráðu víðmynd | Bakkmyndavél | - | - |
| Miðstýring skjástærð | 10,1 tommur | 12,8 tommur | 10,1 tommur | 10,1 tommur | 10,1 tommur |
| Upplýsinga- og afþreyingarkerfi ökutækja vinnsluminni | 4GB | 8GB | 4GB | - | - |
| Tegund þakglugga | stakur þakgluggi | stakur þakgluggi | - | - | - |
| Ein-snertingargluggaaðgerð | Ökumannssæti | Allt farartækið | Ökumannssæti | Allt farartækið | Allt farartækið |
| Ytri losunarafl | 3,3kW | 3,3kW | 3,3kW | 7kW | 7kW |
Algengar spurningar
Spurning 1: Hverjir eru helstu hápunktarnir í BYD Qin PLUS DM-i 2026 forskriftunum?
A:Helstu hápunktar BYD Qin PLUS DM-i 2026 leggja áherslu á drægni, orkunýtingu og snjölluga eiginleika. Bíllinn mælist 4780/1837/1515 mm með 2718 mm hjólhaf sem gefur rúmgott innra rými. Hann er knúinn áfram af 1,5L + rafmótorstengi-í tvinnkerfi, sem nær 0–100 km/klst hröðun á 7,6 sekúndum. Hið hreina rafdrifna drægni nær allt að 210 km, samanlögð drægni yfir 2.100 km og eldsneytiseyðsla er 2,79 l/100 km þegar rafhlaðan er tæmd. Staðalbúnaður felur í sér DiLink 100 snjalla stjórnklefa, en hærri útfærslur eru með Tianshen Eye C snjallt akstursaðstoðarkerfi, sem gefur honum leiðandi kostnaðar-afköst í sínum flokki.
Spurning 2: Er verðið á BYD Qin PLUS DM-i samkeppnishæft á markaðnum?
A:Já, verðið á BYD Qin PLUS DM-i er mjög samkeppnishæft. Opinbert leiðbeinandi verð þess er á bilinu 79.800 til 99.800 CNY og FOB verðið er hagkvæmara miðað við keppinauta eins og Chery Arrizo 8 PHEV og Geely Emgrand L Hi-P. Allar innréttingar koma að staðalbúnaði með lykileiginleikum eins og rafrænum gírstöng, fljótandi miðlægum snertiskjá og raddstýringu, sem gerir hann „fullbúinn frá- inngangsstigi,“ sem gefur honum umtalsverða-kostnað í afköstum í sínum flokki.
Spurning 3: Hefur verið einhver BYD Qin PLUS DM-skrá sem ég man eftir?
A:Eins og er, hefur BYD Qin PLUS DM-i engar opinberar meiriháttar innköllunarfærslur. BYD er með alhliða gæðaeftirlitskerfi og þjónustukerfi eftir-sölu. Ökutæki gangast undir strangar prófanir áður en þær eru settar á markað, sem tryggir áreiðanleika kjarnahluta. Ef það eru einhverjar innköllun í framtíðinni mun fyrirtækið tilkynna þær tafarlaust í gegnum opinberar rásir, svo notendur geti keypt og notað ökutækið með sjálfstrausti.
Q4: Hver er munurinn á BYD Qin PLUS EV og BYD Qin PLUS Plug-in Hybrid?
A:BYD Qin PLUS EV er hreint rafknúið farartæki, sem treystir algjörlega á rafhlöðuna fyrir orku og drægni hans er takmörkuð af hleðslumannvirki. Aftur á móti notar BYD Qin PLUS Plug-in Hybrid (einnig þekktur sem Qin PLUS DM-i) tengi-í tvinnkerfi, sem gerir honum kleift að keyra eingöngu á rafmagni (allt að 210 km) eða í blendingsham sem sameinar bensín og rafmagn, með heildar drægni yfir 2,10 km. Það er ekki háð hleðsluaðstöðu, útilokar í raun sviðskvíða, sem gerir það hentugra fyrir notendur án fastra hleðsluskilyrða eða þá sem ferðast oft langar vegalengdir.
Spurning 5: Hvað með áreiðanleika BYD Qin PLUS 2026?
A:Áreiðanleiki BYD Qin PLUS 2026 (Qin PLUS DM-i) er vel þekktur. Uppsöfnuð sala þess upp á yfir 2,7 milljónir eininga endurspeglar sterkt markaðsorð hans. 1,5L tengi-blendingskerfið hefur verið mikið prófað á markaðnum og er tæknilega þroskað og stöðugt. Lithium járnfosfat blað rafhlaðan býður upp á mikið öryggi og endingu. Að auki draga alhliða þjónustu- og ábyrgðarreglur BYD eftir-sölu enn frekar úr áhyggjum notenda, sem gerir hann að traustum fjölskyldubíl.
maq per Qat: 2026 byd qin plus dm-i plug-in hybrid sedan, Kína 2026 byd qin plus dm-i plug-in hybrid sedan birgja

