AWD vs 4WD vs FWD vs RWD, hverjir eru kostir hvers af fjórum drifkerfum?
Nútímabílar eru með fjórar drifstillingar: framhjóladrif, afturhjóladrif, fjórhjóladrif og fjórhjóladrif. Með því að skilja hvernig þessi kerfi virka muntu geta valið það sem hentar þínum þörfum best. Bílafyrirtæki smíða bíla með vélum sem knýja tvö eða fleiri hjól. Það er það sem hugtökin hér að ofan þýða. Við komumst að því að mismunandi gerðir af drifum hafa mjög mismunandi leiðir til að aka og ná gripi. Hér er útskýring á drifrás bílsins:
Fjórhjóladrif (AWD)
Fjórhjóladrif og fjórhjóladrif eru svipuð en ekki eins. Fjórhjóladrif er alltaf á og tölva bílsins ákveður hvenær á að senda afl á hvert hjól. Öll hjól geta hreyfst hvenær sem er, en það fer eftir akstursaðstæðum hvenær þau hreyfast. Þökk sé háþróuðum kúplingskerfum og nú rafmótorum er hægt að koma afli á hvert hjól mjög nákvæmlega.
Afkastamiklir bílar sem eru búnir fjórhjóladrifi (AWD) senda venjulega afl á hvert hjól á hverjum tíma, en þeir geta breytt jafnvægi milli hjólanna til að breyta afköstum bílsins eftir veðri eða akstursstillingu. Ef eitt hjól fer að renna mun bíllinn senda meira afl á það hjól til að leysa vandamálið. Sjálfvirk stjórn veitir ökumanni meira grip og stjórn án þess að ökumaður viti af því.
Kostir:
Gerir bílinn hraðari hreyfingu.
Betra grip á snjó og blautum vegum.
Alltaf virkur.
Ókostir:
Hár kostnaður.
Léleg sparneytni.
Fjórhjóladrif (4WD)
Þegar bíll er með fjórhjóladrif sendir vélin kraft til allra fjögurra hjólanna. En flestir fjórhjóladrifnir ökutæki ganga í grundvallaratriðum í afturhjóladrifsstillingu þar til ökutækið þarf öll fjögur hjólin til að veita grip. Fjórhjóladrifskerfið sendir afl jafnt til allra fjögurra hjólanna og læsir drifásunum tveimur saman. Fjórhjóladrif virkar best þegar ekið er í djúpum snjó og á ójöfnum vegum. Flest fjórhjóladrifskerfi nota þungaflutningshólf með hátt og lágt drægni.
Lágur gír er notaður til að auka tog á hjólin fyrir hægt brekkuklifur. Þetta er ástæðan fyrir því að flestir jeppar, crossovers, stórir vörubílar og sumir sportbílar eru með fjórhjóladrif. Það þýðir líka að öll fjögur hjólin þurfa meira eldsneyti til að keyra ökutækið. Þessi akstur er mjög gagnlegur í mjög grófu landslagi eða þegar þú stundar ævintýraíþróttir. Flestir ökumenn munu aldrei þurfa aukaeiginleikana sem fjórhjóladrifskerfi býður upp á fram yfir fjórhjóladrifskerfi, nema þeir hafi virkilega gaman af torfæruakstri.
Kostir:
Frábært fyrir mikla torfæruakstur.
Fullkomið til að keyra í djúpum snjó.
Veitir nóg grip þegar ökutækið er að klífa brekku.
Ókostir:
Flókin uppbygging og dýrari en FWD og RWD.
Léleg sparneytni vegna þyngri drifrásar.
Tveggja hjóladrif (2WD)
Tveggja hjóladrif, eða 2WD, þýðir að aðeins tvö hjól, annaðhvort að framan eða aftan, eru knúin áfram af vélinni. Flestir litlir hlaðbakar, sparneytnir bílar og ódýrir bílar eru með framhjóladrifi en jeppar, vörubílar og afkastabílar eru með afturhjóladrifi.
Framhjóladrif (FWD):
Framhjóladrif er algengasta drifkerfið í bílum í dag. Þetta þýðir að krafturinn streymir til framhjólanna. Framhjóladrifskerfi eru ódýrari í framleiðslu og taka minna pláss en afturhjóladrifskerfi vegna þess að vélin, skiptingin og ásinn eru öll nátengd í vélarrýminu.
Þar að auki er þyngd bílsins að mestu á framhjólunum sem hjálpar til þegar hálka er á veginum. AWD (all-Wheel Drive) er oft bætt við FWD (Front-Wheel Drive) bíla og sendir kraft til afturhjólanna aðeins þegar þörf er á. FWD (Front-Wheel Drive) hefur áhrif á aksturseiginleika bílsins en hann nær góðu jafnvægi á milli daglegs aksturs og notagildis.
Kostir:
Færri hlutar draga úr innkaupa- og viðhaldskostnaði.
Minni þyngd bætir sparneytni.
Framhjóladrif hefur betra grip.
Þyngdarjafnvægi hjálpar til við að ná gripi á framhjólin.
Ókostir:
Lélegt meðfæri á malar- og hálku á vegum.
Undirstýri; bíllinn mun missa stjórn á sér í beygjum.
Þyngri framendinn er erfiður í meðförum á miklum hraða eða með miklu álagi.
Afturhjóladrif (RWD):
Eins og þú gætir hafa giskað á senda afturhjóladrifnar farartæki allt afl til afturhjólanna. RWD farartæki geta séð um fleiri hestöfl og þyngri farm, þess vegna eru þeir oft notaðir í sportbíla, afkastabíla, stóra vörubíla og kappakstursbíla.
Afturhjóladrifskerfi voru áður venjan, þar sem krafturinn kom frá afturhjólunum. Það gefur vörubílum það grip sem þeir þurfa þegar þeir eru þungt hlaðnir og hjálpar afkastamiklum bílum að höndla betur. En afturhjóladrifið gengur verr á hálum vegum, þannig að það er kannski ekki besti kosturinn til að keyra í snjó.
Kostir:
Betri meðhöndlun.
Frábær hemlunarárangur.
Hröð hröðun.
Ókostir:
Lélegt grip á hálku og snjó.
Veggrip á blautum vegi er ekki betra en FWD.
Framhjóladrif vs afturhjóladrif vs fjórhjóladrif vs fjórhjóladrif
Fjórhjóladrifsbílar (4WD) og fjórhjóladrifnir (AWD) bílar hafa fengið meiri athygli að undanförnu en hefðbundnir tvíhjóladrifnir (FWD eða RWD) bílar. En þessar vinsældir eru verðskuldaðar því bæði fjórhjóladrif og fjórhjóladrif eru mun betri en hefðbundið tvíhjóladrif við ákveðnar aðstæður. Hins vegar munu akstursvenjur þínar og veðrið þar sem þú býrð hjálpa þér að ákveða hvaða aflrás ætti að fara með næsta bíl. Framhjóladrif hentar best á staði sem eru hlýir og aðeins snjóléttur. Ef afköst og meðhöndlun eru mikilvæg fyrir þig geturðu fengið þá gerð sem þú vilt með afturhjóladrifi.