Hættu að nota handbremsu í akstri! Það getur verið rifið í versta fall, eða í versta falli lífshættulegt!
Bíll er rekstrarvara. Bara það að kaupa tryggingar á frumstigi mun kosta bíleigandann mikla peninga og framtíðar bensínkostnaður, viðhaldsgjöld, viðgerðargjöld o.s.frv. Þó sumir bíleigendur séu mjög varkárir í akstri og séu hræddir um að bíllinn þeirra verði rispaður, þá er þetta í rauninni bara "bílaást" á yfirborðinu. Ef þú vilt virkilega „elska bílinn þinn“ ættirðu fyrst að þróa með þér góðar akstursvenjur, eins og að beita handbremsunni rétt. Í dag skulum við tala um rangar leiðir til að draga í handbremsu.
Mistök 1: Ekki er hægt að losa handbremsu í langan tíma í brekku
Nú á dögum fjölgar bílum mikið. Þó bílastæðum fari einnig fjölgandi er enn erfitt fyrir bílaeigendur að finna bílastæði í miðbænum. Sumir bíleigendur kjósa að leggja bílum sínum á rampum til að leggja. Bílastæði á slíkum svæðum eru hætt við að renna til. Til að forðast slíkar aðstæður munu sumir bíleigendur toga handbremsuna mjög fast.
Það er mjög rangt að leggja svona í brekku í langan tíma. Vegna þess að málmstrengur handbremsu verður þéttur, mun málmvírinn afmyndast með tímanum og hemlunaráhrif handbremsu verða mjög veik. Rétt nálgun ætti að vera: Stöðvaðu bílinn og settu síðan á handbremsuna. Á þessum tíma getur eigandinn farið út úr bílnum og komið fyrir hindrunum (eins og múrsteinum, viðarkubbum o.s.frv.) á bak við hjólin. Eftir bólstrun losar bíleigandinn handbremsu og stjórnar ökutækinu eftir að hafa sett sig inn í bílinn. Þegar bíleigandinn er viss um að hann hafi fundið þungamiðju hindrunarinnar getur hann beitt handbremsunni.
Mistök 2: Að draga handbremsuna of hátt
Nota skal handbremsu eftir að bíllinn hefur stöðvast. Tilgangurinn með því að toga í handbremsu er að leyfa ökutækinu að stöðvast mjúklega á veginum. Að draga í handbremsu getur í raun dregið úr líkum á að ökutækið renni eða velti.
Sumir bíleigendur eru mjög sterkir og toga handbremsuna í mjög háa stöðu um leið og þeir draga hana. Í raun er þessi nálgun röng. Að draga handbremsu of hátt þýðir að málmvírinn í handbremsu er alltaf tiltölulega þéttur. Ef þetta heldur áfram í langan tíma mun málmvírinn auðveldlega afmyndast, sem hefur áhrif á hemlunaráhrif handbremsu.
Mistök 3: Ekki losa handbremsu þegar ræst er
Svona mistök eiga auðvelt með að gerast hjá byrjendum sem eru nýbúnir að fá ökuskírteini því byrjendur skortir oft akstursreynslu og eru stressaðir og geta því auðveldlega gleymt að draga í handbremsu þegar ræst er. Sumir ökumenn taka ekki einu sinni eftir því að þeir hafa ekki losað handbremsu þegar þeir heyra undarleg hljóð frá ökutækinu.
Þessi nálgun er ekki síður en "langvarandi eitur" vegna þess að það er líklegt til að valda alvarlegu sliti á gírum, mismunadrifum og öðrum hlutum, sem hefur áhrif á endingartíma ökutækisins.
Mistök 4: Notaðu handbremsu til að bremsa
Þó að fótbremsur og handbremsur séu bæði bremsuverkfæri, þá er ákveðinn munur á þeim. Handbremsan er handbremsuverkfæri en fótbremsan er akstursbremsuverkfæri. Sumir ökumenn rugla þessum tveimur notkunum saman. Afdrifaríkustu mistökin eru að nota handbremsu til að hemla á meðan ökutækið er á hreyfingu. Augljóslega mun slík nálgun hafa alvarlegar afleiðingar í för með sér, allt frá hliðarskriði til að velta. Nema fótbremsan bilar verður að nota handbremsuna sem síðasta úrræði.
Ofangreint er samantekt á fjórum rangri hegðun við notkun handbremsu. Sama á hvorn þeirra verður ekið, ætti bíleigandinn að leiðrétta það í tæka tíð, annars er líklegt að bíllinn verði farinn. Ég velti því fyrir mér hvort þú þekkir aðrar rangar leiðir til að starfa?