TheLUXEED R7, sem kom á markað í september, er þekktur sem sterkasti keppinautur Tesla Model Y. Hann hefur góða sölu eftir að hann kom á markað, en salan náði 11.086 eintökum í nóvember og byrjaði vel. Nýlega hefur LUXEED R7 hleypt af stokkunum útgáfu með auknu úrvali, gerðirnar tvær eru Pro og Max, verðlagðar á US$35.100 og US$40.800 í sömu röð. Margir vinir hrópuðu, er þetta ekki að miða viðLixiang L6aftur? Þegar öllu er á botninn hvolft hefur Lixiang L6 frábæra sölu meðal jeppa meðal meðalstórra og stórra jeppa, með uppsöfnuðum afhendingu yfir 160,000 einingum á þessu ári og sala á 24,000 einingum í nóvember. Svo mun LUXEED R7Extended Range Edition ógnarLixiang L6? Í dag skulum við setja hágæða Max útgáfur af gerðunum tveimur saman fyrir einfaldan samanburð og greiningu.
Hvað varðar útlit eru þetta tvennt mjög ólíkt, sem er líka mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á val notenda. Lixiang L6 er venjulegur jepplingur, með lóðrétta framhlið og fulla líkamshæð. Það lítur mjög stórt út og skapar stærra farrými, en mótstöðustuðullinn er hár í 0.269Cd. Zhijie R7 er coupe yfirbygging, með flatri framhlið og miklu lægri yfirbyggingu, mun betri straumlínulagað tilfinningu og lægri viðnámsstuðull upp á 0.247Cd, en hann hefur mikil áhrif á farþegarýmið. Báðir eru með einn leysiradar í turnstíl á þakinu og yfirbyggingin er með fjölda myndavéla.
Hvað varðar stærð er hjólhaf, lengd og breidd LUXEED R7 stærri, en vegna þess að hæðin er miklu minni lítur hann út fyrir að vera minni í heildina.
Hvað varðar afl er Lixiang L6 knúinn áfram af samstilltum mótorum að framan og aftan, með heildarafli upp á 300kW (408Ps), heildartog upp á 529Nm, núll-til-hundrað hröðun upp á 5,4 sekúndur, og toppur. hraði 180 km/klst. Það veitir 36,8 kWh litíum járnfosfat rafhlöðu, WLTC hreint rafmagns drægni upp á 182 km, styður hraða og hæga hleðslu og 3,5 kW ytri afhleðslu. Hann býður upp á 1,5T fjögurra strokka vél sem drægniútvíkkun, með hámarksafli upp á 113kW, sem bætir við 95-bensíni, lítilli eldsneytisnotkun upp á 6,9L/100km og 60L eldsneytisgeymir. Afleiginleikar hans eru hröð hröðun, meiri orkunotkun og eldsneytisnotkun.
LUXEED R7 er knúinn áfram af einum mótor að aftan, með hámarksafli upp á 200kW, núll-til-hundrað hröðun upp á 7,4 sekúndur og hámarkshraða upp á 200 km/klst. Það veitir 37kWh litíum járnfosfat rafhlöðu, WLTC hreint rafmagns drægni upp á 201km, styður hraða og hæga hleðslu og 6kW ytri afhleðslu. Hann býður upp á 1,5T fjögurra strokka vél sem drægniútvíkkun, með hámarksafli upp á 115kW, sem bætir við 92-bensíni, lítilli eldsneytisnotkun upp á 5,68L/100km og 67L eldsneytisgeymir. Afleiginleikar eru meðalhröðun, en orkunotkun er betri.
Hvað varðar undirvagn, þá eru báðir sambland af óháðum tvíbenslum að framan og fimm liða óháðri fjöðrun að aftan, og báðir eru með tengistangir úr áli. Hins vegar er mikill munur á uppsetningu. LUXEED R7 veitir loftfjöðrun og undirvagninn styður hæð og mýkt og hörkustillingu. Loftfjöðrunarundirvagninn er aðlögunarhæfari á malbikuðum vegi og akstursþægindin verða betri. Lixiang L6 er aðeins með CDC breytilega dempandi höggdeyfum, sem geta aðeins stillt hörku fjöðrunar.
Lixiang L6 býður upp á tvöfalda 15.7-tommu skjái í farþegarýminu, sem eru þægilegir til að skoða og snerta. Þriggja arma leðurstýrið er með innbyggðum Mini LED skjá og 13.35-tommu HUD skjárinn getur stillt birtustig og hæð með aðlögunarhæfni og getur sýnt mikilvægar upplýsingar eins og leiðsögn, akstursaðstoð, hraða ökutækis, hraða takmörk o.s.frv. Gagnvirk upplifun er nokkuð góð. Efnin sem notuð eru í farþegarýmið hafa tilfinningu fyrir einkunn og miðborðið, hurðaplöturnar og armpúðarnir eru allir klæddir leðri sem er þægilegt. Býður upp á 19-hátalara víðáttumikið Dolby hljóðkerfi til að koma með hágæða hljóðupplifun. Handheld rafræn gírstöngin samþættir akstursaðstoðarkerfið og er auðveld í notkun. Hvað varðar greindan akstur er AD Max kerfið í Max útgáfunni með leysiradarskynjunarvélbúnaði, tvöföldum NVIDIA Orin-X flögum sem staðalbúnað og 508TOPS tölvugetu, sem getur náð háhraða NOA og NOA í þéttbýli án korta. Eins og er, hefur OTA6.5 útgáfan ýtt bílastæðinu yfir í bílastæðið, auk þess sem greindur akstur í þéttbýli hefur einnig verið þroskaður og auðveldur í notkun.
Stjórnklefinn á LUXEED R7 er með 15.6-tommu miðstýringarskjá og 12.3-tommu LCD hljóðfæraskjá, með tiltölulega fáum gagnvirkum rásum. Auðvitað er kostur þess sá að Hongmeng bílakerfið hefur betri tengingu við önnur Hongmeng tæki, þar á meðal farsíma, snjallúr og fartölvur, sem geta átt samskipti við bílvélina og haft þægilegri umsóknaraðstæður. Efnin sem notuð eru í bílinn eru líka góð, með leðurstýri og ríkulegum leðurefnum, og 17-hátalarahljóðkerfið frá Huawei SOUND er einnig í góðum gæðum. Hvað varðar skynsaman akstur, þá er endurgjöf NCA notenda í þéttbýli Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 góð, en vandamálið er að hágæða aðgerðarpakkinn er áskriftarlíkan og kostar 30,{{10 }} Yuan til að kaupa það út í einu, sem er svolítið sársaukafullt.
Sæti Lixiang L6 er úr ósviknu leðri, þægilegt að snerta, þykkt og teygjanlegt fylling, passar vel við líkamann, tiltölulega breiður hliðarstuðningur, mikil aðlögunarhæfni og þægilegur höfuðpúði fyrir flug. Hvað varðar virkni styðja bæði aðal- og aðstoðarflugmaður rafstillingu að framan og aftan, bakstoð, hæð (4 áttir) og mitti (4 áttir) og upphitun, loftræsting og nudd eru staðalbúnaður. Öxlloftræsting og vængupphitun hefur verið bætt við og nuddið er 10-punktur, sem er fullstillt.
Sætið á LUXEED R7 er úr leðrilíki, með samþættri lögun sem er sportlegra, lægri setustöðu, nægjanlegan hliðarstuðning og sportlegri tilfinningu. Hvað varðar virkni, þá hefur hann allt sem Lixiang L6 hefur, auk þess sem hann er með rafmagnsfótapúða fyrir aðal- og aðstoðarflugmann og höfuðpúðahátalara fyrir aðalökumann. Að auki getur aðstoðarflugmaðurinn náð núllþyngdarsetustöðu, sem er betri upplifun í hádegishléi.
Aftursætin á Lixiang L6 eru einnig úr leðri, með þykkri bólstrun og bakstoð styður rafstillingu. Öll sætin þrjú eru upphituð, sætin beggja vegna loftræst og bakstoð er með góðum hliðarstuðningi, þannig að þægindin eru enn mjög mikil. Hvað pláss varðar er Kandi 175 cm á hæð, með meira en tvo hnefa af fótaplássi og næstum tvo hnefa af höfuðplássi, sem dugar lárétt. Það býður upp á ísskáp, sjálfstæða loftkælingu og samanbrjótanlegan armpúða með tvöföldum bollahaldara. Á þakinu er panorama þakgluggi og rafmagnssólskýli.
Aftursætin á LUXEED R7 eru einnig úr leðurlíki, með tiltölulega lágri setustöðu og góðan bakstuðning. Styrkur þess er að hann veitir einnig nuddvirkni á grundvelli loftræstingar og upphitunar. Miðað við pláss eru næstum þrír hnefar af fótarými, en aðeins einn hnefi af höfuðplássi, sem dugar lárétt. Það er líka ísskápur, sjálfstæð loftkæling og samanbrjótanlegur armpúði með tvöföldum bollahaldara og víðáttumikið þakglugga með rafmagnssólskýli á þakinu.
Rúmmál skottinu á Lixiang L6 er frábært, með töluverða dýpt, breidd og hæð. Aftursætin styðja við 4:6 skiptan niðurfellingu, hliðarveggurinn geymir rafmagnsfellingarhnappinn og rafknúna afturhlerinn er með stöðuminni. Dýpt skottsins á LUXEED R7 er mjög góð og venjulegt rúmmál nær 796L, sem má segja að sé mjög mikið. Aftursætin styðja einnig 4:6 skiptingu, sem er einnig mjög flatt, og veita einnig rafknúnum afturhlera með stöðuminni.
Eftir samanburð teljum við að stærsti kosturinn við LUXEED R7 útgáfa með auknum sviðum sé minni orkunotkun fyrir langferðir, meiri þægindi undirvagns og betri akstursstöðugleiki. Hins vegar eru rýmisþægindi Lixiang L6 enn betri og hún er enn mjög aðlaðandi fyrir venjulegar fjölskyldur. Þar að auki er greindur akstur Lixiang að verða meira og meira gagnlegur. Það er líka vörumerki sem hleypti bílastæðinu af stað til að virka bílastæði fyrr. Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 búin LUXEED R7 hefur kannski ekki mikla yfirburði yfir hann og það síðarnefnda þarf líka að vera áskrifandi. Þess vegna teljum við ekki að LUXEED R7 útgáfan muni hafa mikil áhrif á sölu Lixiang L6.