"Öryggi hefur alltaf verið mikilvægur mælikvarði fyrir eigendur ökutækja til að meta ökutæki sín. Öryggi ökutækja má flokka frá bæði virku og óvirku öryggi. Í dag verður rætt um virkt öryggiskerfi bílsins.
Hvað er virkt öryggiskerfi?
Virkt öryggi vísar til öryggiskerfisins til að stjórna og stjórna bílnum eins frjálslega og mögulegt er. Bæði hemlun og hröðun í beinni línu og stýring til vinstri og hægri ætti að vera eins mjúk og hægt er án þess að víkja frá þeirri aksturslínu sem hefur verið sett og án þess að skerða sjón og þægindi ökumanns.
Virk öryggiskerfi og flokkanir sem og hinir ýmsu framleiðendur sem kallast örlítið ólíkir, gróflega skipt í eftirfarandi sjö kerfi: ABS, ASR, EBD, ESC, LCA, TCS, VSA.
ABS
ABS stendur fyrir Anti-Lock Braking System, og er það grundvallaratriði af mörgum virkum öryggiskerfum sem hafa notið vinsælda í flestum gerðum á markaðnum í dag.
Þegar kemur að neyðarhemlun krefst öryggi bílsins oft að bíllinn stöðvast strax, en sterk hemlun er hætt við að hjól læsist - læsing framhjóla veldur því að bíllinn missir stýrisgetu og afturhjólalæsing getur valdið slysum aftaná. Uppsetning ABS er til að leysa vandamálið við að læsa hjólum við hemlun, til að bæta stöðugleika bílsins við hemlun og hemlunargetu bílsins við slæmar aðstæður á vegum.
ASR
ASR, fullu nafni þess er Acceleration Slip Regulation, þ.e. spólvörn eða akstursvörn, tilgangur þess er að koma í veg fyrir að ökutækið, sérstaklega kraftmiklir bílar, í ræsingu, hröðun, sleppi drifhjóla, í röð til að viðhalda stöðugleika akstursstefnu ökutækisins.
EBD
EBD, enska fulla nafnið er Electronic Brakeforce Distribution (Electronic Brakeforce Distribution), ABS verður að stíga á bremsurnar til að hjólin halda aðeins þegar hægt er að stíga hlutverk EBD á bremsupedalinn, áður en hlutverk ABS með því að stilla hemlunarkraftur afturhjólsins til að ná góðum hemlunaráhrifum, til að draga úr óþarfa virkni ABS eða ABS ef sérstakt bilunarástand ABS kemur upp til að koma í veg fyrir að ökutækið renni. EBD notar háhraðatölvu til að skynja og reikna út mismunandi yfirborð sem dekkin fjögur eru fest á, hemla á mismunandi hátt og með mismunandi krafti eftir mismunandi aðstæðum og stilla sig stöðugt til að tryggja sléttleika og öryggi ökutækisins.
ESC
ESC er Electronic Stability Control (Electronic Stability Program control system), ESC er fáanlegt í mörgum vörumerkjum, aðeins að hver framleiðandi hefur mismunandi afhendingaraðferð, til dæmis heitir Volkswagen ESP, Honda heitir VSA og Toyota heitir VSC. Til að gefa þér einfalt dæmi, til dæmis, ef þú vilt stýra hratt til vinstri, og niðurstaðan er undirstýring, þá mun ESC hemla vinstra afturhjólið, sem gerir ökutækinu kleift að breytast í samræmi við væntingar þínar. , sem gerir ökutækinu kleift að breyta um stefnu eins og þú býst við. Ef þú ert að ofstýra mun ESC hemla hægra framhjólið, sem gerir bílnum þínum kleift að leiðrétta stöðu sína.
LCA
LCA er þekkt sem akreinaskiptaaðstoð. Þar sem C-stólpi bílsins er blindur blettur í sjónsviðinu er auðvelt að skapa hættu þegar við skiptum um akrein. LCA notar 24Ghz ratsjárskynjara til að greina ökutæki sem nálgast aftan frá í blinda blettinum og gerir þeim viðvart í gegnum gaumljósið við hlið framhliðarspegilsins.
TCS
TCS er Traction Control System, einnig þekkt sem Trace Control System. Þegar bíll bremsar á sléttu yfirborði munu hjólin renna og missa jafnvel stjórn á stefnunni. Á sama hátt, þegar bíllinn fer af stað eða hröðum hraða, geta drifhjólin runnið og stefnan verður stjórnlaus og hættuleg á sléttum vegum eins og hálku og snjó. Þegar TCS er uppsett mun tölvan greina of mikinn hraðamun á akandi og ódrifandi hjólum og takmarka afköst með því að draga úr eldsneytisinnspýtingu, og ökutækið mun náttúrulega flýta vel.
VAS
VSA (Vehicle Stability Assist) er stjórnkerfi sem bætir stöðugleika ökutækja og akstursöryggi á fullkomnasta stigi heims. Auk hefðbundinnar læsivarnar hemlunar (ABS) aðgerða og spólvörn (TCS) virkni, er kerfið einnig með hálkuvörn (Skid Control).
Þegar ökutækið er metið undir- eða ofstýri, reiknar kerfið og myndar tog í gagnstæða átt til að bæla niður undirstýri eða ofstýringu, sem tryggir stöðugleika ökutækisins við ýmsar akstursaðstæður eins og beint áfram, stýringu og hemlun. Sérstaklega þegar um er að ræða neyðartilvik, skyndileg stýring, í gegnum hálan veg o.s.frv., getur hámarkað til að tryggja öryggi ökutækisins.
Þetta eru núverandi almennu sjö helstu virku öryggiskerfin í bifreiðum. Þó að notkun þessarar tækni og kerfa fyrir akstursöryggi til að koma með betri stuðning, en aðeins til að æfa aksturshæfileika sína, til að viðhalda góðum akstursvenjum er besta tryggingin fyrir öruggum akstri.
Við óskum þér öruggs aksturs og höldum slysum frá þér.